Среди прочих достоинств садового трактора стоит отметить его многофункциональность и универсальность – пригодность для широкого спектра работ и сфер эксплуатации. Гарантирует эти свойства навесное оборудование для трактора – комплекс дополнительных орудий и механизмов, которые позволяют совместить в одном агрегате целый комплекс автономных устройств.

Разновидности навесных адаптеров для тракторов

Современный ассортимент вспомогательного оборудования трактора необычайно разнообразен, что позволяет задействовать его в нескольких отраслях народного хозяйства. Среди них:

I. Сельское хозяйство:

  • плуги;
  • бороны для трактора;
  • сеялки;
  • картофеле- и чеснокосажалки и копалки;
  • многорядные сеялки;
  • разбрасыватели удобрений;
  • косилки;
  • опрыскиватели;
  • прицеп;
  • культиваторы;

II. Строительство:

  • кун на трактор;
  • мотобур;
  • траншеекопатель;
  • рыхлители;
  • лебедка;
  • погрузчик;
  • грузовые прицепы;

III. Коммунальное хозяйство:

  • лопата-отвал для снега;
  • дождеватель;
  • приспособления для мытья бетона и асфальта;
  • рассеиватели песка и химических реагентов для таяния льда;
  • роторный снегоуборщик;
  • бульдозерный ковш;

IV. Лесозаготовительная отрасль:

  • насадка-трелевочник;
  • погрузчик.

Их можно купить в готовом виде или сделать своими руками.

Способы соединения навесного оборудования на трактор

Существует 3 механизма для агрегации трактора с вспомогательными навесками:

  • механизм навески и сцепка;
  • тягово-сцепные устройства;
  • вал отбора мощности (ВОМ).

Навеска на трактор играет роль соединителя для более маловесных и малогабаритных адаптеров. Современные трактора выпускают с трехточечной навеской. Хотя более старые модели имеют классическую двухточечную навеску.

Сцепка служит для агрегации трактора с прицепным или буксируемым устройством. Располагается в области нижних тяг навесного механизма.

По способу соединения различают сцепки:

  • универсальные;
  • гидрофицированные;
  • автоматические.

Тягово-сцепные механизмы  представлены крюками, снабженными амортизаторами и стопорными блоками.

ВОМ – рабочий узел, который принимает крутящий момент от силовой установки и передает его на активное навесное для тракторов. По месту локализации трактора бывают с задним и передним ВОМом. Устаревшие агрегаты, которые выпускались без ВОМа, можно усовершенствовать самодельной системой отбора мощности.